How to Resist Earthquake in Logistics Warehousing Center?

នៅពេលដែលមានគ្រោះរញ្ជួយដីកើតឡើង មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកភស្តុភារកម្មនៅក្នុងតំបន់រងគ្រោះនឹងរងផលប៉ះពាល់ជាមិនខាន។ ខ្លះអាចដំណើរការបានបន្ទាប់ពីគ្រោះរញ្ជួយដី ហើយឧបករណ៍ភស្តុភារកម្មមួយចំនួនរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារគ្រោះរញ្ជួយដី។ របៀបធានាថាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយដីជាក់លាក់មួយ និងកាត់បន្ថយការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីចន្លោះប្រហោងនៃការរចនា និងការផលិត បានក្លាយជាចំណុចសំខាន់នៃឧស្សាហកម្មឃ្លាំងភស្តុភារកម្ម។

គេយល់ថា ភាពធន់នឹងការរញ្ជួយដីបច្ចុប្បន្នរបស់មជ្ឈមណ្ឌលឃ្លាំងភស្តុភារកម្មផ្តោតសំខាន់ទៅលើរបៀបដែលអគារស៊ីវិលនៃឃ្លាំងមានភាពធន់នឹងការរញ្ជួយដី របៀបដែលការរចនាឃ្លាំងស្វ័យប្រវត្តិមានភាពធន់នឹងការរញ្ជួយដី និងរបៀបដែលអគារខ្ពស់ៗការដាក់ឥវ៉ាន់s និងម៉ាស៊ីនដាក់ជង់ស្ទូចsនៅក្នុងឃ្លាំងមានភាពធន់នឹងការរញ្ជួយដី។

១. ភាពធន់នឹងការរញ្ជួយដីនៃអគារស៊ីវិល
យោងតាមអាំងតង់ស៊ីតេនៃការការពាររញ្ជួយដីនៃអគារ អគារនៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានបែងចែកជាបួនប្រភេទសំខាន់ៗគឺ A, B, C និង D។ យោងតាមទស្សនៈប្រពៃណី ឃ្លាំងមួយជាន់ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាអគារថ្នាក់ D។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារកម្មក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ មានឃ្លាំងស្វ័យប្រវត្តិខ្ពស់ៗជាច្រើនដែលមានមុខងារសំខាន់ៗ ដែលខ្ពស់ជាងឃ្លាំងប្រពៃណីច្រើនដង។ តាមពិតទៅ មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកបែបនេះលែងអាចចាត់ទុកថាជាអគារថ្នាក់ D ទៀតហើយ ទុកឲ្យតែមិនគួរធន់នឹងការរញ្ជួយដីតាមតម្រូវការនៃអគារថ្នាក់ D។

ការពង្រឹងកម្លាំងរញ្ជួយដីជាធម្មតាត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈតំណភ្ជាប់ដូចខាងក្រោម៖ ការកំណត់តម្រូវការពង្រឹងកម្លាំងរញ្ជួយដី ពោលគឺការកំណត់សមត្ថភាពរបស់អគារក្នុងការទប់ទល់នឹងគ្រោះមហន្តរាយរញ្ជួយដី។ ចំពោះការរចនាកម្លាំងរញ្ជួយដី វិធានការពង្រឹងកម្លាំងរញ្ជួយដីដូចជាគ្រឹះ និងរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវធ្វើឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការពង្រឹងកម្លាំងរញ្ជួយដី។ ការសាងសង់ប្រឆាំងនឹងការរញ្ជួយដីត្រូវអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងស្របតាមការរចនាកម្លាំងរញ្ជួយដី ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពអគារ។ ចំពោះការគ្រប់គ្រងកម្លាំងរញ្ជួយដី អគារដែលកំពុងប្រើប្រាស់មិនត្រូវផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងរបស់វាតាមអំពើចិត្តឡើយ។

2. ភាពធន់នឹងការរញ្ជួយដីនៃឃ្លាំង
ជាទូទៅ ដែកថែបប្រឡាយដែលបានបង្កប់អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបង្កប់ដីនៃឃ្លាំងស្វ័យប្រវត្តិ ពោលគឺអំឡុងពេលបង្កប់ ជួរនីមួយៗនៃប៊ូឡុងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងសសររ៉ាក់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយដែកថែបប្រឡាយទាំងមូល ហើយបន្ទាប់មកដែកថែបប្រឡាយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយដែកថែបមុំ ដូច្នេះដីទាំងមូល រ៉ាក់ និងរចនាសម្ព័ន្ធដែកថែបអគារ បន្ទះដែកថែបពណ៌បង្កើតបានជាទាំងមូល ហើយសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយដីរបស់វាត្រូវបានបង្កើនយ៉ាងខ្លាំង។

បន្ថែមពីលើសម្ពាធគ្រឹះក្រោមបន្ទុកឋិតិវន្តរបស់ស្ទូចដាក់ជង់ និងរ៉ាក ការកើនឡើងនៃបន្ទុកផ្សេងទៀតក្រោមស្ថានភាពរញ្ជួយដី សម្ពាធផ្ដេកក្នុងពេលរញ្ជួយដី និងភាពតានតឹងឡើងលើរបស់ស្ទូចដាក់ជង់ក៏គួរត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរ។ តម្លៃទាំងនេះនឹងត្រូវបានគុណនឹងសម្ពាធឋិតិវន្តបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសម្ពាធឋិតិវន្ត។

3. ភាពធន់នឹងការរញ្ជួយដីនៃឧបករណ៍ខ្ពស់ៗ
បន្ថែមពីលើការរចនាប្រឆាំងនឹងការរញ្ជួយដីនៃអគារ និងប្រព័ន្ធស៊ីវិល រឿងសំខាន់បំផុតគឺត្រូវពិចារណារបៀបឧបករណ៍ខ្ពស់ៗដូចជាការដាក់ឥវ៉ាន់s និង stackerស្ទូចs មានសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការរញ្ជួយដី.

សមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយដីរបស់រ៉ាកែតភាគច្រើនអាស្រ័យលើភាពរឹង និងភាពបត់បែនរបស់វា។ ភាពរឹងអាស្រ័យលើភាពរឹងមាំនៃសម្ភារៈផលិតរ៉ាកែតដែលបានជ្រើសរើស និងកម្រាស់នៃធ្នើរ។ សារៈសំខាន់នៃភាពបត់បែនគឺស្មើនឹងភាពរឹង ដែលភាគច្រើនអាស្រ័យលើការរចនារចនាសម្ព័ន្ធរ៉ាកែត។

ចំពោះស្ទូចដែលដំណើរការនៅទីតាំងខ្ពស់ ឧបករណ៍ជំនួយរបស់វា គឺផ្លូវដែកលើអាកាស និងផ្លូវដែកលើដី ត្រូវតែការពារកុំឲ្យរមួល ខូចទ្រង់ទ្រាយ និងបាក់បែកក្នុងករណីមានរញ្ជួយដី។

ជាចុងក្រោយ ក្នុងការប្រើប្រាស់ និងការគ្រប់គ្រងឃ្លាំង ឃ្លាំងត្រូវតែដំណើរការស្របតាមសៀវភៅណែនាំថែទាំឃ្លាំង ហើយការថែទាំចាំបាច់ត្រូវតែអនុវត្តទៅតាមពេលវេលាដែលបានកំណត់។

ជូនដំណឹងឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម៖

រថយន្តក្រុងបួនផ្លូវ

គុណសម្បត្តិ៖

វាគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវបណ្តោយ ឬផ្លូវឆ្លងកាត់ក្នុងទិសដៅណាមួយនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់។
ការបើកបរទ្វេទិសធ្វើឱ្យការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធកាន់តែមានលក្ខណៈស្តង់ដារ។

មុខងារស្នូល៖

រថយន្តដឹកទំនិញបួនទិសភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដោះស្រាយ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ាឡែតដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងឃ្លាំង។
ការចូលប្រើប្រាស់ទំនិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការផ្លាស់ប្តូរគន្លងផ្លូវ និងការផ្លាស់ប្តូរកម្រាលឥដ្ឋដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការកំណត់កម្រិតឆ្លាតវៃ និងការចូលប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីតាំងណាមួយនៃឃ្លាំង។
វាអាចត្រូវបានបើកបរលើផ្លូវរ៉ាក់ ឬលើដីដោយមិនត្រូវបានកំណត់ដោយទីតាំង ផ្លូវ និងជម្រាល ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងពេញលេញពីស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងភាពបត់បែនរបស់វា។
វាគឺជាឧបករណ៍គ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃដែលរួមបញ្ចូលការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការណែនាំដោយគ្មានមនុស្សបើក ការគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ និងមុខងារផ្សេងៗទៀត។

រថភ្លើងបួនទិសត្រូវបានបែងចែកជាផ្លូវបួនវិទ្យុយានជំនិះនិង ផ្លូវបួនច្រើនយានជំនិះ.

វិទ្យុបួនផ្លូវ